竞争是非的汽车市辘集凯时体育游戏app平台，有好多经典车型齐让东说念主津津乐说念，但在车市风雨的浸礼以及市集历练中，部分经典车型仍是淡出了大家的视野，诚然说包括轩逸、朗逸、卡罗拉等在内的经典车型还在勇猛上前冲，但也有某些车型被阴毒的市集之争洗去了当初的斗志。

比如咱们闇练的当代伊兰特，看成韩系车在中国市辘集的经典车型，巅峰本领的伊兰特，亦然好多竞品崛起路上的拦路石，现如今，色泽事后的伊兰特，市集推崇也呈现出销量沿途下滑的势头和苗头。

理会与导购系列第9期，本期话题就来聊聊销量沿途下滑的当代伊兰特。

把柄公开的销量披露，2023年全年累计销量在23.6万台傍边的北京当代，2024年的全年累计销量仍是下滑到15.4万台傍边，市集推崇的走低，足以说明当代汽车在市辘集色泽不再，大幅度的销量下滑，仍是让当代汽车在中国市辘集呈现出了溃退的迹象。

包括索纳塔、菲斯塔和胜达在内的车型，拉胯的市集推崇就不需要多说了，尽管旗下的A级轿车伊兰特还保执着可以的市集推崇但亦然今时不同往日，喧嚣事后的当代伊兰特所呈现出来不冷不热的市集推崇，等于该车当今的处境。

在当年的2024年，当代伊兰特全年累计销量惟有77479台，月均销量不及1万台，要知说念，巅峰本领的当代伊兰特，可以说是月销过万俱乐部中的常客，连雷凌、宝来等竞品，对该车强有劲的市集推崇亦然心生宝贵。

新动力期间的车市，齐说燃油车不好卖了，然则，望望轩逸、朗逸、速腾、祥瑞星瑞以及长悠然动PLUS和奇瑞艾瑞泽8等燃油车的市集推崇，也让好多新动力竞品见了齐为之叫好，是以说，并不是燃油车不好卖，而是莫得击中糜掷者的购买痛点。

当代伊兰特莫得竞争力吗？谜底也许是抵赖的，仅仅当代伊兰特莫得去作念。反不雅帕萨特、宝来等合伙车，为了销量也推出过限时一口价，关于诞生车市好多年的伊兰特来说，要是袭取以价换量应该会有一个可以的收货。

毕竟，比亚迪秦PLUS的起售价仍是下探到了7.98万元，还在吃伊兰相当燃油车红利的北京当代，也应该放低姿态降价求生涯了。常言说：识时务者为俊杰。包括别克、南北行家、东风日产以及一汽丰田等齐对旗下某些车型推行限时一口价，等于冲击市集的最佳说明注解。

另外，包括伊兰相当在内的车型，败落新动力汽车的襄理，亦然当代汽车在中国市辘集的软肋，毕竟，期间和行业赛说念变了，糜掷趋势也变了，要是跟不上中国市集的节律和糜掷需求，伊兰特很有可能就会被市集边际化。

说真话，不是当代伊兰特被低估了，而是伊兰特莫得迎合市集而篡改凯时体育游戏app平台，你说呢？