在燃油车范畴，底盘、发动机与变速箱被誉为“三大件”，哪家企业能在这三大范畴独占鳌头，便掌合手了行业的中枢科技，稳坐王者宝座。相关词，跟着新能源汽车的崛起，这一神志发生了六合遥远的变化。

新能源汽车的“三大件”已不再是传统的发动机与变速箱，而是三电系统、智能座舱与自动驾驶功能。这一行变源于电动汽车特有的运转花样，使得传统部件的蹙迫性逐渐淡化。

在新能源汽车的中枢部件市鸠合，比亚迪旗下的弗迪能源以高达173.7万台的装机量，占据了27.7%的市集份额，遥遥高出。紧随后来的是华为，装机量为38.3万台，市集份额达到6.1%。汇川连合能源、特斯拉、连合电子、格雷博、汇念念、蜂巢易创等企业也位列前茅。

比亚迪的强势施展并不虞外，行为群众最大的新能源汽车企业，其险些扫数车型均领受自家电机，市集份额当然水长船高。而华为则在不声不吭中，悄然踏进国内第二。上半年，华为的电机装车量达到38.3万辆，这一获利大略让很多东谈主感到惊诧。事实上，华为的电机不仅诈欺于鸿蒙旗下的汽车，就连理念念等知名品牌也领受了华为的电机。

汇川能源一样施展出色，小米的部分车型便领受了其电机，这使得汇川能够高出特斯拉，成为国内第三名。从销量榜单来看，上榜的大部分均为国内企业，国际企业的市集份额相对较低，难以与国内企业抗衡。

这一趋势标明，在新能源汽车范畴，中国的上风不仅体当今整车制造上，更在于中枢零部件的研发与坐褥。中国电动汽车之是以能在群众界限内高出，恰是因为在中枢部件方面已矣了自主掌控，无需依赖国际供应链。

华为诚然并未涉足整车制造，但在新能源汽车的三大中枢部件上均展现出了巨大的实力。在自动驾驶技艺方面尊龙凯龙时官网，华为无疑处于第一梯队，以至有望争夺榜首。鸿蒙座舱一样申明远扬，而电机与电控技艺也一样出色。独一稍显不及的是，华为在电板范畴的涉足相对较少。相关词，这并不影响华为在新能源汽车范畴的巨大竞争力。