在新动力汽车产业变革的波澜中，东风汽车以“科技跃迁”为引擎尊龙凯时(中国)官方网站，以用户需求为导向，张开了一场以中枢本领碎裂、居品矩阵更正、市集生态重构为旅途的“远征”。

从固态电板本领众人着手，到理智电控系统界说行业标杆；从豪华电动越野车开辟新赛谈，到国民纯电车型引爆市集热度，东风正以全产业链自主掌控的硬实力，书写中国新动力车企的崛起篇章。

新动力竞争的实质是本领战。畴昔五年，东风汽车在“三电”中枢本领界限不绝深耕，构建了覆盖电板、电机、电控的全产业链自主编削体系，完满了从“跟跑”到“领跑”的越过。

早在2022年，东风汽车就率先完满全固态电板量产装车，成为众人首家将该本领掌握于乘用车的企业。其自主研发的“东风芯”第三代固态电板能量密度碎裂450Wh/kg，较主流液态锂电板普及近一倍，互助超快充本领可完满充电10分钟续航800公里。面前，东风汽车正在加快自研下一代全固态电板，谋划是能量密度碎裂 550Wh/kg，一经完成正负极材料的联想，正在积极开展执行、考据，构建覆盖材料、电芯、电板包、整车全价值链的本领链。

在电机界限，2024年3月，东风汽车马赫电混PHREV本领惊艳亮相，它以新尺度将世界混动本领带入全新一代。马赫PHREV混动系统吸收了行业首款认证热后果碎裂45%的混动专用发动机，同平台机型已达行业最高47.06%。多模混动电入手吸收P1+P3架构，可完满6大能量责罚情势、10种责任情势，从泉源优化混动总成振动和噪声，落幕战略均衡扭矩、反应、能耗和可靠性，全面普及全场景发动机介入声品性。衔接智能能量责罚，马赫PHREV完满油电理智分拨，全面覆盖典型用户使用场景，纯真温暖用户中枢需求。

此外，东风自主研发的“十合一”高效电驱总成（EDS3.0）将电机、延缓器、落幕器等高度集成，系统后果达94.5%，分量较上一代消弱15%，老本裁减20%。该本领已掌握于东风风神L7、纳米01等多款车型，助力整车CLTC工况电耗低至11.3kWh/100km，诱导行业能效新标杆。

电控本领的迭代则聚焦智能化与集成化。2024年10月，东风汽车发布的线控底盘本领通过传感器交融完满“预判－落幕－扩充”闭环，率先完满线控转向、线落幕动和底盘域控的量产掌握，为高阶自动驾驶奠定基础。而i-Control理智电控系统搭载AI考虑式能量责罚，可基于路况与驾驶习尚自动切换纯电、增程等情势，的确完满“识路控能”。

用户需要什么，东风就造什么。2024年，东风汽车加大新动力居品投放力度，加快鼓动智能化布局，新动力赛谈上风进一步厚植。全年上市7款全新、2款改款新动力自主乘用车，7款商用车新动力车型。东风岚图联结4个月销量破万，岚图梦思家销量跃居新动力MPV市集第一、全新岚图梦思家12月单月销量过万；东风奕派eπ007和eπ008上市即上量；东风纳米联结两个月完满自主乘用车单品月销过万。同步鼓动智能座舱、自动驾驶和车路云一体化，“落拓”智能座舱参加自主新动力车企第一阵营，全场景智能越野座舱完满量产；自主掌持智能驾驶本领，自主乘用车L2+级自动驾驶搭载率达77%，L4级智驾居品在世界多个城市示范运营。

如今，东风新动力居品已构建了覆盖豪华、高端、主流市集的全界限新动力品牌矩阵，造成“纯电、混动、增程、氢能”四条本融会线并行的居品形貌。2024年，东风汽车销售新动力汽车86.1万辆，同比增长64.4%；其中销售自主新动力汽车81万辆，同比增长122.5%。

用户评价是本领落地的终极锻真金不怕火。东风纳米01车主反馈中，“无框车门+掩饰式门把手”的联想好意思学、“主驾一键躺平”的酣畅地，以及L2级智能驾驶带来的通勤便利，成为诱骗年青群体的要津。东风奕派eπ008用户则盛赞其“二排座椅加热透风”“智能预判能耗”等功能。东风猛士917用户更以“硬核越野不输油车，智能体验远超预期”的评价，印证了电动化与越野场景交融的见效。

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